废热回收系统市场研究报告:信息组件(涡轮、羊毛模块、压缩机、蒸发器、EGR阀&冷却器、冷凝器、和其他人),通过车辆类型(乘用车、液位控制阀和丙肝病毒),技术(废气再循环(EGR)热电发生器(羊毛)、有机郎肯循环(兽人),涡轮增压器,以及其他),按地区,预测到2030年

废热回收系统市场概述:

废热回收系统市场的价值估计到2026年将达到44617美元的相关性百万,注册预测期间的复合年增长率为8.1%。

一个排气热回收系统包含在发动机排气热损失转化为能量。该系统的输出电能储存在电池或机械能转移到曲轴。利用这个系统是一个受欢迎的方法同时提高燃油效率和减少污染。因此,汽车制造商已采取相关研发这个系统很感兴趣。市场是由废热回收系统等因素严格的排放法规和政府越来越关注全球各国家减少碳足迹。汽油车的快速采用EGR技术有望为市场主体创造发展机会。然而,增加电动汽车的销售预计将抑制市场的增长。

COVID-19分析:

• 经济的影响

新型冠状病毒的快速传播(COVID-19)在世界范围内,汽车制造商已采取极端措施关闭工厂的形式停止COVID-19的传播。形势仍不明朗,随着越来越多的欧洲公司已暂停工作和美国和Asia-Pacificautomakers延长关闭时间。北美汽车制造商的计划来减少生产努力减缓COVID-19病毒的传播。然而,该地区是全球爆发的中心,与日常的确诊病例数量超过其他任何地区。在美国和加拿大,政府机构的反应一直是州或省、联邦和地方的措施。在其他地区,政府应用似乎更加严格的条件对社会互动,旅游,和工作场所。这些地区经历了类似的情况下,对经济和社会的影响,造成了重大的经济混乱,汽车行业在这种动荡的中心。

• 对供应链的影响

全世界所有的国家都试图让一个很好的平衡保护健康,减少经济和社会混乱,和尊重人权。COVID-19的迅速蔓延导致了市场混乱。限制多个供应链运输和工业生产的影响。分布组件是制造业的关键过程,面临的挑战,如需要直接分配,仓库的人员,和更聪明和响应分配渠道由于流感大流行,导致供应链的压力。中断对美国和欧洲的影响是显著的,它对世界经济有巨大影响,扰乱了全球供应链。供应链目前工作效率比2020年大多数国家局势稳定,和疫苗已经开始。Followingall健康和安全措施,供应链已经开始运作了。

• 对原材料的影响

汽车制造具有复杂的过程,与子组件需要装配一个产品来自全球多个国家。生产所需的原材料子组件也可能来自不同的国家和大洲,和成品将再次运送全世界。钢,铁,和各种陶瓷的主要原料是用于生产排气热回收系统。一些铁,陶瓷,钢厂现在开放之前关闭。废热回收系统的依赖使得进出口原材料和成品更复杂的由于供应链的中断。

市场动态:

司机:

• 严格的排放法规

越来越关注气候变化的影响的罢工和联合国警告说,地球有一个狭窄的12年窗口内采取行动,一些垂直行业,包括汽车行业,正在采取措施减少二氧化碳排放量。根据世界卫生组织,交通行业增长最快的增加温室气体的排放。这主要是由于地面和空中运输,但汽车的制造过程和驱动本身被认为是破坏性的。欧盟保持专注于实现温室气体减排计划在《京都议定书》第二承诺期的2013年到2020年。目标实现在2020年减少20%的温室气体相比1990年基地。第二年,欧盟承诺在巴黎协议(COP21)温室气体减排目标从2021年到2030年。2030年的承诺是一个比1990年减少40%的温室气体排放。因此,由各国政府引入严格的排放法规预计将推动全球增长的废热回收系统市场在预测期间。

• 不断上升的关注减少碳足迹

碳足迹指的是二氧化碳排放的数量与一个人的一切活动或其他实体(如建筑、公司和国家)。它包括直接排放,比如那些源于制造业的化石燃料的燃烧,加热,和运输,以及排放要求生产与产品和服务相关的电力消耗。此外,碳足迹的概念通常包括其他温室气体的排放,如甲烷、氧化亚氮、氯氟烃(cfc)。随着气候变化和其他环境问题的获得焦点和影响生活的各个领域,增加汽车公司主动减少他们的碳足迹。即使是小的行为可以有一个大的环境的影响。

约束:

• 增加电动汽车的销售

电动车(电动汽车)销售的快速增长是由于不断上升的意识对环境保护和政府补贴和计划。意识有关汽油车的影响对环境创造了一个全球对电动汽车的高需求。政府倡议,如补贴、资助,提高充电基础设施,并增加车辆范围,促进电动汽车的采用。例如,2017年9月,印度公路运输和公路部宣布几个非财政激励措施以确保电动汽车占汽车销售总量的15%在未来五年。此外,关键汽车oem朝着电气化,重点是发展混合动力电池电动汽车和插电式混合动力车。因此,电动汽车日益增长的需求预计将限制全球废热回收系统市场的增长预测期间的系统不是用于电动汽车。

机会:

• 快速采用EGR技术在汽油车

外部废气再循环(EGR)几十年来一直用于柴油发动机和汽油发动机在过去。最近重新在汽油发动机在中期提高燃油经济性和高引擎负载条件下,EGR技术可以减少节流损失和核燃料浓缩。燃料enrichmentcauses燃料点球和高烟尘微粒,以及碳氢化合物(HC)排放,排放法规都是有限的。在化学计量的情况下,汽油发动机可以在EGR率高(> 20%);然而,超过柴油发动机,其吸入气体,包括外部EGR技术,需要极端的冷却(下来~ 50°C)获得的最大燃油经济性改进。然而,外部EGR技术和它的问题在低温下(污染、腐蚀和冷凝)是众所周知的。为了避免这种情况,一个涂汽油微粒过滤器(cGPF)介绍了EGR循环清洗EGR气体去除颗粒,HC,氮氧化物,和公司,只有二氧化碳、氮气和水。冷却后清洗EGR气、水冷凝清晰无微粒和中性pHvalues,否则被脏和酸性。

市场细分:

排风热回收系统的全球市场被分割基于组件,车辆类型和技术。

基于组件,全球废热回收系统市场分为EGR阀&冷却器、汽轮机、压缩机、蒸发器、冷凝器、羊毛模块等等。下废气循环阀是EGR系统的主要组成部分,通常是关闭。它连接的排气歧管进气歧管和由真空或控制一个内置的电动步进电机。涡轮机的废热回收系统的主要组件。排气热量循环的涡轮机发电。这种力量可以进一步用于各种应用程序。压缩机负责泵高压和高温的气体。此外,这种气体是交付给热交换器(冷凝器)。蒸发器是一种重要的组件在有机郎肯循环(兽人)的排气热回收(EHR)系统自有效传热设备反映了系统的效率。更有效的方式排传热是一个冷凝换热器。它利用一个冷散热器进入温差大于排气流气体。 Thermoelectric generators (TEGs) have been identified as promising solid-state devices to recover exhaust waste in internal combustion engines (ICEs).

根据车辆类型、全球废热回收系统市场被分割为客车,轻型商用车辆和重型商用车辆。乘用车是一个道路机动车辆,除了一辆电动自行车或者摩托车,用于运输乘客和设计座位不超过9人。轻型商用车汽车有至少四个轮子用于货物运输。质量在吨(吨)用作轻型商用车辆和重型卡车之间的限制。重型商用车辆是指任何车辆,是否机械驱动,它是构造或用于货物运输和最大总重量超过7.5吨。

基于技术、全球市场划分为废热回收系统废气再循环(EGR),涡轮增压器,有机郎肯循环(兽人),热电发电机(羊毛),等等。废气再循环(EGR)是一种有效的策略来控制柴油机排放的氮氧化物。EGR技术降低氮氧化物通过降低氧浓度在燃烧室和通过吸热。在废热回收系统相结合,通过驱动动力涡轮机的废气涡轮增压器,这增强了系统总能量输出。兽人余热发电系统建立和优化基于恢复扩张后预热器排气高温蒸汽。热电发生器(羊毛)是一个设备,它将一些余热的内燃机使用塞贝克效应(IC)转化为电能。

区域分析:

基于区域,废热回收系统市场报告分为北美、欧洲、亚太和世界其他地区。

亚太地区最大的汽车市场之一,由于汽车行业的快速增长的国家如中国、印度和日本。排风热回收系统的需求增加在该地区可以归功于等因素对节能技术的需求的上升。亚太地区丰富的原材料供应商的存在,劳动力成本低,和良好的政府的指导方针的国家如中国、日本、和韩国。中国是全球主要市场的汽车销量。中国是最具吸引力的市场之一的废热回收系统制造商投资形成与当地合资汽车品牌。然而,印度的汽车行业具备整体GDP的贡献由于对乘用车的需求持续增长。印度是一个关键的出口商在亚太地区的汽车由于高产量、低劳动力成本,日益增长的环境业务评级,作为一个新兴经济体,和全球公认的工程能力。

政府和其他组织在北美不断致力于减少车辆排放,鼓励使用节能汽车组件。例如,2018年8月,美国交通部(DOT)和美国环境保护署(EPA)提出了安全负担得起的节能(安全)车辆规则修改现有的公司平均燃料经济性(咖啡馆)和乘用车和轻型卡车尾气二氧化碳排放标准。这将进一步提高余热回收系统的需求市场在预测期间在美国。然而,加拿大政府增加其重点发展车辆的排放标准,在2025年与美国同步排放标准。此外,在2017年,加拿大(协会)签署了一项全面的经贸协议与欧盟与韩国的自由贸易协定,汽车出口,预计将提供广阔的发展机会的废热回收系统市场在预测期间在加拿大。

竞争格局:

供应商的增长取决于市场条件下,政府的支持,和工业的发展。因此,厂商应该把重点放在扩大他们的存在和改善他们的服务。大陆集团、德尔菲技术、日本电装公司,赫拉GmbH,佛吉亚,马勒GmbH是一些在全球市场经营的关键球员。这些公司竞争的可用性、质量、价格、和技术。他们认为产品发布作为一个关键战略在全球废热回收系统市场。尽管国际球员主导市场,区域和地方玩家小市场份额也有重要地位。国际球员可能会加强他们的存在在全球市场大量投资于产品开发预测期间。

主要竞争对手:

供应商的增长取决于市场条件下,政府的支持,和工业的发展。因此,厂商应该把重点放在扩大他们的存在和改善他们的服务。大陆集团、德尔菲技术、日本电装公司,赫拉GmbH,佛吉亚,马勒GmbH是一些在全球市场经营的关键球员。

最近的进展:

• 2020年11月:达纳公司宣布签署了一份最终协议购买一部分的热量管理业务莫迪恩制造业公司的汽车部门。交易业务单位进一步加强其权力技术。


• 认同博格华纳2020年10月:公司已完成收购德尔福技术。认同博格华纳的组合和德尔菲技术预计将认同博格华纳加强电子和电力电子产品,功能,和规模,形成认同博格华纳电气推进系统的领导者,认为完全利用未来推进迁移。


• 认同博格华纳2018年7月:发起了一项创新的废热回收系统(电子病历)。使用废气的热量,这通常会转移通过排气管和浪费,公司的技术减少了发动机预热时间,提高效率,提高燃油经济性,减少排放。

报告概述:

全球废热回收系统市场分割基于组件,车辆类型和技术。市场是由废热回收系统等因素严格的排放法规和政府越来越关注全球各国家减少碳足迹。然而,增加电动汽车的销售预计将抑制市场的增长。汽油车的快速采用EGR技术有望为市场主体创造发展机会。

市场细分

• 组件(涡轮、羊毛模块、压缩机、蒸发器、EGR阀&冷却器、冷凝器、和其他人)


• 车辆类型(乘用车、液位控制阀和HCV)


• 技术(废气再循环(EGR)热电发生器(羊毛)、有机郎肯循环(兽人),涡轮增压器,和其他人)

报告范围:

报告属性/指标	细节
市场规模	44617美元的相关性几百万 2030:重要的价值
CAGR	8.1% CAGR (2022 - 2030)
基准年	2021年
预测期	2022年到2030年
历史数据	2019 & 2020
预测单元	值(十亿美元)
报告覆盖	收入预测、竞争格局、生长因子和趋势
部分覆盖	组件技术和车辆类型
区域覆盖	北美、欧洲、亚太和世界其它地区(行)
关键供应商	佛吉亚(法国),马勒(德国)、大陆(德国)、日本电装(日本),法雷奥(法国),Dana(美国)Calsonic Kansei(日本)、德尔菲技术(英国)、三菱电机(日本),日立公司(Hitachi Ltd .)(日本),Bosal(比利时),认同博格华纳天纳克公司(美国)有限公司(美国)
关键市场机会	商用车市场已经高度仪器
主要市场驱动	增加柴油汽车需求

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常见问题(FAQ):

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