商用飞机起落架市场报告信息类型(主起落架,鼻子起落架),飞机类型(固定,旋转),由平台(商业航空、军事航空、业务和通用航空),&按地区,预测到2027年

商用飞机起落架的市场概述

商用飞机起落架市场估计在预测期间注册一个超过10%的复合年增长率。起落架是宇宙飞船或飞机的起落架用于着陆或者起飞。当飞机不飞,设备维护艺术,以这种方式允许土地,起飞,出租车几乎没有伤害。总的来说,利用车轮,沿海地区,打滑,滑雪板,混合和不同的组件都表现出依赖于表面和专业工作是否向上或可能出租车沿着表面。

越快飞机通常可伸缩的那些褶皱在侧面去减少空气阻力或阻塞。到达齿轮通常旨在维护车辆飞行后,不用于表面开发或起飞。飞机起落架维护创建的空气总堆在地面任务和着陆。到达齿轮是附加到主要潜在个人从飞机。的东西取决于飞机的预期使用和计划。更大的一部分到达齿轮轮帮助活动与强劲的表面像空气终端跑道。

商用飞机起落架市场正因为发展中新的发展要求飞机结合全球空中交通行业的快速发展。这很有可能是主系统到任后齿轮安装在飞机维护的总堆飞机在起飞和降落的时候。

飞机费用价值下降由于低成本石油做好个人旅行更多的通过空气。空中交通的激增促使新航母福利的提升可能会推动商业飞机起落架市场期间和推测的时间框架。

减少体重需要达到的理想比例达到和负载一个平面。航空公司正在创建轻量级的起落架,可能会帮助他们发展不考虑安全。飞机起落架市场感觉飞机设置装备市场的利益因为飞机组织需要减少飞机的一般负荷扩大太岁。不断扩大的军事自动化要求航空器和飞机是一个重要的司机在全球市场。这个因素的影响可能是高在估计的时间框架。

Covid-19分析

COVID-19大流行影响了2020年全球航空客运量减少航空旅行需求,抑制飞行活动,影响航空公司的现金流。在2020年减少飞行运动促使起落架MRO的兴趣下降。

然后,一些航空公司已经承认他们的商业飞机安排。飞机oem的巨大范围建设是依赖创建兴趣起落架生产期间估计的时间框架。

飞机生产商集中精力研究了飞机的重量减少,因为它升级的首选,扩大运营商的利益。相应地,有一个轻量级的起落架框架发展兴趣,限制制造商接受新的进步和材料促进到达齿轮教会。

与电气的发展接待框架的同时,在飞行中,重要的起落架oem等取代压力框架与电气框架来提高执行而减少体重。

竞争格局

关键竞争对手为商用飞机起落架市场收入:

• AAR(美国),


• 利勃海尔集团(瑞士)


• CIRCOR航空(美国),


• 赛峰集团(法国),


• Heroux-Devtek(加拿大)


• 联合技术公司(美国),


• 麦哲伦航空公司(加拿大)


• 霍尼韦尔国际(美国),


• 英国GKN航空航天(),


• 胜利集团(美国)

市场动态

司机

发展中需要一个全球网络结合通过削减航空运输是依靠燃料的飞机,从而依靠推动全球飞机起落架的发展市场。无人机的同时,扩大获得全球和竞争者飞机预计另外高涨的兴趣飞机起落架市场预测期间。

限制

然而,缺乏安全指南飞机起落架依赖阻碍市场预测期间的发展。此外,高研发成本促进项目预计另外限制市场的发展。

机会

进步正在为更轻的复合材料和钛材料来降低着陆框架结构的沉重。例如,赛峰集团率先表示碳减缓了沉重的飞机和限制资本流出。电动刹车和进步同样被屏幕起落架框架的里程,额外的扩张能力和改善政府观察着陆框架的硬件。

挑战

商用飞机起落架市场是一个飞机的最基本的部分。规划和装配起落架提供一些困难。本应该做而跟上管理和安全的生活必需品。起落架生产包括持续发展加工部分从高强度钢,钛和铝汞合金。

所有飞机到达齿轮部件需要确切的阻力执行机构,轴,保障和轮子。

金属零件的处理应该准确,之后最后应该复杂和精确的加工和绘画。所有飞机到达齿轮部件的可靠性是通过严重的质量确认和改善健康的先决条件。制造商需要开发创新、齿轮和装配周期调整不断进一步的先决条件。

累积分析

飞机起落架市场规模有望达到依靠到达96亿美元从2021年每69亿美元,以6.7%的复合年增长率在图的时间框架。这个市场的发展,在很大程度上,取决于扩大飞机交通工具因为发展中旅客流量和重新设计现有的飞机。进展在现有类型的飞机就像飞机执行的新创新改进升级和有效性是依靠驱动飞机起落架在全球各地的市场。

区域分析

商用飞机起落架市场趋势包括北美预计将保持整个航空工业的最值得注意的部分在图的时间框架。在北美,提升飞机的订单和供应使飞机着陆小齿轮轮生产商扩大他们的业务。

商业飞机和扩大利益的存在主要的一部分玩家注意工作,例如,柯林斯航空(美国),胜利(美国),派克汉尼汾公司(美国),和起重机有限公司(美国)依赖驾驶飞机到达齿轮在北美市场。

这些球员都包含在商用飞机起落架市场预测,建立其产品和利用机械发展框架,子系统,不同部分组装飞机起落架。

分割概述

商用飞机起落架市场前景显示了基于类型细分,Sub-framework,飞机类型,终端用户和地区。

根据类型

• 主起落架


• 鼻子起落架

由Sub-Framework

• 驱动系统


• 转向系统


• 制动系统


• 其他人

通过飞机类型

• 固定翼


• 旋转翼

由最终用户

• OEM


• 售后市场

按地区

• 北美


• 亚太地区


• 欧洲


• 中东


• 世界其它地区

报告概述

• 审查和检查商用飞机起落架的市场份额(价值和体积)组织,关键地区/国家项目和应用程序中,从2014年到2018年,历史信息和图- 2027。


• 理解商业飞机起落架的建设市场认识到不同的提高。


• 提供明确的商用飞机起落架的市场分析数据,与关键部件影响市场的发展(发展潜力、开口、司机、industry-explicit困难和危险)。


• 专注于商用飞机起落架市场增长特征,描述和分解业务体积,自尊,一块蛋糕,市场竞争,SWOT调查,在接下来的几年里和改进计划。


• 检查商用飞机起落架为个人发展模式,未来的可能性,和整个市场的承诺。


• 事业价值和体积的商用飞机起落架次市场关于关键地区(与他们的特定国家的关键)。


• 解剖认真改进和发展一样,安排,注意新项目分派,收购。


• 故意剖面的重要参与者和广泛检查他们的开发系统。

最近的进展

• 1 2020年12月,勃海尔宇航报道,它是由奥地利航空公司授予一项协议给起落架升级到17 Embraer e E195飞机的承运人。升级工作是为了开始之前结束2020年12月的Lindenberg办公室。


• 2020年7月,赛峰集团着陆系统报告进展起落架喧闹的产生,减少创新为波音2020 eco示威者。创新是为了降低起落架喧闹了约20%。


• 2020年1月,麦哲伦航空公司报道了解与柯林斯航空系统(价值约CAD 5200万)给nose-setting下齿轮教会B737飞机。这项协议是依靠经历2024年厨师从麦哲伦的办公室,安大略省。

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常见问题(FAQ):

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